Puerto Antioquia, el nuevo proyecto de infraestructura portuaria que tendrá Colombia en Turbo, el Urabá antioqueño, ya avanza en un 70% de su construcción y espera entrar en operación en marzo de 2025.
El avance
Los mayores avances están en la plataforma onshore, en tierra, que ya está sobrecargada, ya se empezaron a levantar los edificios. El puente sobre el río León está al 90% y se culmina en 1 mes; y se avanza en el viaducto que va desde los patios de contenedores hasta los muelles mar adentro, donde solo faltan 80 pilotes para culminar sobre ellos la pasarela.
La inversión
En este puerto se invierten cerca de 800 millones de dólares. Es un puerto multipropósito, con cinco posiciones de atraque y con posibilidad de atender buques post panamax. En esas instalaciones se podrán atender contenedores (refrigerados y secos), carga rodada, carga general, carga de proyectos y graneles.
En la etapa de construcción se están generando cerca de 2.000 empleos y en tres meses, en el pico de la obra, se llegará a 2.600 personas. En la etapa operativa, el puerto tendrá 650 empleados directos y 550 de contratistas. El impacto en toda la región es de 17 mil empleos, sumando todo el ecosistema portuario.
Moverá 7 millones de toneladas
El puerto está pensado para mover anualmente 7 millones de toneladas de carga, pero pueden ser muchas más y se hacen estudios de inversiones adicionales para aumentar ese volumen. Ya están contratadas 4 millones de toneladas que están plenamente asegurados con los dueños de la carga tanto de exportación como de importación, lo que da una confianza de que el arranque del puerto es inminente para prestar servicios y asegurar la competitividad del país.
A la fecha los sectores más interesados en mover sus cargas por Puerto Antioquia son: agrícola (café, aguacate, flores, banano, plátano cacao), vehículos y contenedores secos.
Este proyecto que será un puerto moderno, igual que algunos, pero no todos tienen la misma tecnología. En temas de seguridad será el único puerto que tendrá dos scaner para garantizar un control de la carga e indudablemente la cercanía geográfica al Caribe hace la diferencia.